柴油發(fā)電機(jī)著火時(shí)，產(chǎn)生尖銳的、突出、不間斷的金屬響聲；怠速或小負(fù)荷量非常突出，伴隨著機(jī)械振動(dòng)；大負(fù)荷量高速時(shí)聲響相對(duì)來(lái)說(shuō)大幅度降低，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定。因此，怎樣對(duì)這種點(diǎn)火聲響進(jìn)行診斷和處理呢？有以下五種方法：

方法一：

如果以柴油發(fā)電機(jī)點(diǎn)火轟鳴聲初步判斷為故障現(xiàn)象，可先對(duì)其工作溫度進(jìn)行檢查，然后再檢查供油時(shí)間（噴油提前角）及質(zhì)量。

方法二：

通過(guò)半斷油試驗(yàn)，即擰松噴油器高壓油管接合處，將部分油噴到外部，以減少向缸內(nèi)供油。若聲響及排煙消失，則說(shuō)明因油缸供應(yīng)過(guò)多而引起點(diǎn)火聲響。

方法三：

如果采用半斷油試驗(yàn)，聲響只會(huì)減弱而不會(huì)消失，斷油后聲響必須完全消失，說(shuō)明是氣缸供油時(shí)間提前或噴油器霧化質(zhì)量差引起的點(diǎn)火響聲。要注意檢查該缸的供油時(shí)間（與第一缸供油間隔)）及該缸噴油器的噴射狀態(tài)。

方法四：

由于個(gè)別氣缸供油過(guò)多，也可用冷啟動(dòng)后觸摸相應(yīng)氣缸體的排氣歧管，大負(fù)荷量有響聲；觸摸噴油器下部及其附近的溫度比其他氣缸熱，表明氣缸供油過(guò)多。也可用手握住高壓油管，感覺(jué)脈動(dòng)較大就是油缸供油過(guò)多。

方法五：

單缸供油量過(guò)大，供油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)將噴油泵移到試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)試該缸的供油量、供油提前角，并檢查各缸的供油量、供油提前角、供油間隔角。

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