柴油發(fā)電機組水箱又稱散熱器，是柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中主要機件；水箱是水冷式發(fā)動機的重要部件，作為水冷式發(fā)動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。柴油發(fā)電機組水箱內(nèi)水垢主要發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組運行帶來嚴重后果。為了確保冷卻系統(tǒng)散熱性能，使柴油機正常工作，增加使用時長，應(yīng)及時清理污垢。

有些用戶不是加冷卻液或蒸儲水，直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子與冷卻液中無機鹽生成水垢。硅膠垢來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。有的是普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。

防止發(fā)動機高溫由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高不多，所以發(fā)動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。

柴油機起動后，柴油發(fā)電機內(nèi)溫度即刻上漲，假若這時才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會因冷縮而裂縫。我們都明白，假設(shè) 發(fā)動機加自來水，會帶來水垢，水垢對發(fā)動機的損傷是極大，水垢粘在水箱、缸蓋表層，難清理，還腐蝕水箱缸體，最厲害是有可能堵塞水管影響散熱，從而造成發(fā)動機高溫，甚至爆缸。

爆缸后的發(fā)動機基本上就報廢了，即使能修復(fù)，修復(fù)后的發(fā)動機工況也很難恢復(fù)到原有的工況水平，所以大家在使用柴油發(fā)電機組時，不論機組是在運行中還是剛剛停機，都不要讓它驟然遇冷，這是導(dǎo)致機組爆缸的根本原因。

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