柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙,不但降低了采油發(fā)電機(jī)組的功率,同時(shí)降低了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命, 了解一下柴油發(fā)電機(jī)組冒煙的原因。

一、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因：

（1）空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多；

（2）消聲器銹蝕、積炭或油污.

（3）進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大,使氣門(mén)開(kāi)度減小；

（4）配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化,氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確.

二、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：

（1）缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；

（2）氣門(mén)間隙過(guò)小,熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi),或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；

（3）缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣；

（4）氣門(mén)嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷(xiāo),活塞銷(xiāo)與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大,使燃燒室容積增大, 壓縮比下降.

三、柴油發(fā)電機(jī)組柴油霧化不良原因：

（1）噴油器壓力調(diào)整過(guò)低；

（2）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；

（3）噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過(guò)甚；

（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚,使噴油器滴油。

 四、柴油發(fā)電機(jī)組供油時(shí)間及供油量不正確原因是：

（1）供油時(shí)間過(guò)遲；

（2）起動(dòng)初期,氣體壓力和溫度較低,供油時(shí)間過(guò)早時(shí)；

（3）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供程使用；

（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大,以致供油量過(guò)多。

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